“一车传三代，人走车还在”，说的就是丰田车的质量非常好，还有类似的说法就是“丰田霸道十万公里才过磨合期，都是在宣传丰田的品质过硬。那我们今天就分析一下丰田车是否真的被推荐，何况现在还是盛行新能源的时代。
99%的人提到丰田，第一印象就是省油。事实也确实如此，同级别节油性稳坐第一梯队没问题，尤其是丰田的混动车型，一般混动轿车城市油耗可以轻松达到5L左右的油耗，这在自主品牌没有类似于比亚迪DMI混动技术之前，丰田混动就已经收割了很多忠诚的用户，从卡罗拉混动换到荣放混动，再到汉兰达混动，再到雷克萨斯，可以说有些家庭一辈子都在开丰田汽车，这就是口碑积累产生的品牌忠诚度。这是大部分自主品牌无法达到的。
再者，提到丰田还会想到保值率这个词，不知道从何时开始，国内消费者买车开始注重保值率，其实就是担心自己卖车的时候亏得本钱太多，可以说丰田旗下所有车型可以让你打消这个念头，丰田汽车不管是在国内还是国外市场，二手车保值率一直处于榜首。所以，大家都觉得买丰田车，就算开个三五年，也不会亏得太多，不想国产车，打骨折的保值率，这也是国内众多用户不太想开自主品牌汽车的原因之一吧。
可能很少有人认为丰田车安全性比较高，普遍对于丰田车的认知就是铁皮薄不安全，但在国内中保研碰撞测试中，除了维修便利性成绩不太好，其他的碰撞测试成绩都是G优秀，又会有人质疑为什么每次出现碰撞事故，感觉都是丰田车吃亏呢。这难道不是铁皮薄的原因吗？铁皮的薄与厚不能直接代表着汽车的碰撞安全，安全性主要是与整车框架结构和钢材的抗拉强度有关。只要全车的超高强度钢的比例高且结构布局合理，那安全性一般不会太弱。
丰田车的内饰也确实是差，跟同级别自主品牌相比，真的是不敢看。真的是非常简陋，只有到了雷克萨斯那个级别，才稍微上点档次。那丰田的设计师不知道中国人诉求吗？肯定知道！丰田不是技术控，他的理念是务实。他根本就不会在意自主品牌的那些花里胡哨的配置和各式各样的大屏，他追求的是够用就行。所以，我们大家可以看见从卡罗拉到汉兰达，内饰几乎没有什么花里胡哨的配置，一切都是实用主义。
那有的人就会觉得，配置那么差，为什么不能将价格降到更亲民一点呢？答案是，不到万不得已，是不会降价那么凶狠，价格的高低关乎一个品牌在消费者内心的一个地位，再加上实用主义的造车理念，你觉得抛开品牌，价格便宜内饰简陋哪个消费者有买车的欲望。
务实的丰田，每次在关键时刻的技术选择时，往往选择折中，折中意味着变革不彻底，也会意味着妥协。类如，加入顺应市场需求的L2级别驾驶辅助功能，加入自主品牌流行的语音控制和车联网技术，除了驾驶辅助功能很好用以外，其他的多媒体和车联网功能依然很难用，这就是丰田技术的变革不彻底和对国内市场的妥协。再比如丰田把混动技术下放到卡罗拉这种平民轿车也是丰田对国内市场的妥协。
所以，推崇丰田汽车也不是崇洋媚外，也不是瞧不起自主品牌，而是丰田品牌的造车理念与大多数人买车选车的观念一致，就是务实。